Astana’da, “Hazar’da Taşımacılık Zorlukları ve Orta Koridor’un Geleceği” konuşuldu

Azerbaycan, Kazakistan, Çin ve farklı ülkelerden temsilcilerin katıldığı zirvede; Orta Koridor’un geleceği, uluslararası nakliye rotalarının çeşitlendirilmesi ve Hazar Denizi'ndeki fiziki zorluklar ele alındı.

14 Ekim 2026 17:09

Orta Asya'nın sanayi ve enerji sektörlerine yönelik proje lojistiğine odaklanan 3. BreakBulk Konferansı (3. Kargo Elleçleme Konferansı), "TransLogistica Kazakhstan 2026" Uluslararası Fuarı kapsamında Kazakistan'ın başkentinde düzenlendi.

Azerbaycan, Kazakistan, Çin ve farklı ülkelerden temsilcilerin katıldığı zirvede; Orta Koridor’un geleceği, uluslararası nakliye rotalarının çeşitlendirilmesi ve Hazar Denizi'ndeki lojistik engeller ele alındı.

"Orta Koridor’daki Kargo Akışı 2030’a Kadar 3 Katına Çıkabilir"

Konferans'ta konuşan Azerbaycan CASPIA Analitik Merkezi Direktörü Orhan Yolçuyev, Çin ve Orta Asya kaynaklı sevkiyatlardaki artış nedeniyle Orta Koridor kargo hacminin 2030 yılına kadar üç katına çıkmasının beklendiğini vurguladı.

Rotaların çeşitlendirilmesinin zorunlu hale geldiğini belirten Yolçuyev, bu noktada TRIPP projesine dikkat çekti:

• En Kısa Hat: TRIPP projesi Orta Asya, Güney Kafkasya ve Mersin Limanı arasında en kısa taşıma güzergâhı
• Yeni Ticaret Kapıları: Nahçıvan demiryollarının İran demiryolu ağına entegre edilmesiyle Tebriz ve Bandar Abbas limanlarına doğrudan erişim sağlanabilecek
• Kalkınma Yolu ile Entegrasyon: Güzergâh gelecekte Irak üzerinden geçen "Kalkınma Yolu" projesiyle birleştirilebilir.
• Kazakistan'ın kargo taşımacılığına katkı: Bu adımlar Kazakistan’ın transit kargo kapasitesini ve ihracat imkânlarını artıracak.

Hazar Denizi'nde Suların Çekilmesi Lojistik Maliyetleri Artırıyor

Hazar Denizi üzerinden ağır ve büyük boyutlu kargo taşımacılığındaki teknik sorunlara değinen Azerbaycan AMES LLC Genel Müdürü Reşad Şekerov, deniz seviyesindeki düşüşün ciddi bir lojistik krize yol açtığını söyledi.

Suların çekilmesi nedeniyle gemilerin tam kapasiteyle yüklenemediğini belirten Şekerov, şu uyarılarda bulundu:

"Tasarım kısıtlamaları sebebiyle 5.000 ton kapasiteli gemiler günümüzde ancak 3.500 ton kargo taşıyabiliyor. Bu durum gemi sahiplerini navlun oranlarını artırmaya zorlarken taşıma maliyetlerini yükseltiyor. Ağır ve büyük boyutlu kargoların güvenle taşınabilmesi için liman altyapılarının acilen genişletilmesi ve modernize edilmesi gerekiyor."

Lojistikte Yapay Zekâ ve Dijitalleşme Vurgusu

Çin, Litvanya ve Kazakistan’dan lojistik firmalarının yer aldığı konferans programında ayrıca Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası, Kuzey-Güney Koridoru, çok modlu taşımacılık çözümleri, deniz taşımacılığının rolü ile nakliye risklerini en aza indirmek için yapay zekâ ve dijitalleşme entegrasyonu detaylı şekilde tartışıldı.

Anahtar Kelimeler: Hazar’da Taşımacılık Zorlukları ve Orta Koridor, 3. BreakBulk Konferansı, TransLogistica Kazakhstan 2026,